8,5 millióért Ford Focust, valaki?
nyomtat
elküld
Facebook
Twitter
LinkedIn
Google+
FourSquare
Iwiw
címlapsztori
"Havonta keresztre feszítették a Holdingot"
Kinek az érdeke a Pécsi Női Kosárlabda Kft. ellehetetlenítése ?
1/10
Ennyi pénzért már jóval nagyobb autót is lehet venni. A kérdés csak az, hogy jobban járunk-e.
Amikor autóteszteket írok, a pénzügyi részeket általában a cikk végére szoktam hagyni, több okból is. Egyrészt nem lenne helyes pusztán egy szám alapján megítélni egy autót, másrészt a jelen gazdasági helyzetben nagyon elrettentőek tudnak lenni a súlyos milliók. Most azonban mégis felborítanám a jól megszokott rendszert, és egyből belecsapnék a közepébe: 8.515.000 forint. Most őszintén, tegye fel a kezét, aki ma ennyi pénzt ki tudna, és ki is adna egy autóért! Hát igen, válság ide vagy oda, azért még akadnak néhányan. És ki fizetne ennyit egy átlagosnak tűnő kompaktért? Szinte senki. A flottakezelők biztosan nem, hiszen ennyiért már tisztességesen extrázott kombi Mondeót is lehet venni, kétliteres dízellel. A magánvásárlók is hajlamosak hasonlóképpen gondolkodni, bár ma Magyarországon az ő jelenlétük talán már statisztikailag sem kimutatható ebben a kategóriában.
8,5 millió forint még sokadik hallásra is rengeteg pénznek tűnik egy Ford Focusért, amit kivétel nélkül mindenki meg is jegyzett, aki az autóról kérdezősködött a teszthét során. A laikusoktól kezdve egészen az új autókban jártas kollégákig, mindenki ledöbbent az összeg hallatán, és valahogy mindig arra terelődött a szó, hogy mit lehet ennyiért kapni egy kategóriával feljebb. Ez az általánosnak nevezhető vélekedés csak tovább erősítette azon véleményemet, mely szerint hazánkban a legtöbben még mindig aszerint választanak autót, hogy mi a lehető legnagyobb, amit még éppen meg tudnak venni. Ezzel nem értek egyet. Nekem sokkal szimpatikusabb az a hozzáállás, amikor valaki az igényeit tartja szem előtt. Persze nem szeretnék senkit sem megtéríteni, de ha már az autógyártás rohamosan fejlődik, néha nem árt a tudatunkat is hozzá igazítani. Amit ma kompaktnak nevezünk, az már régen nem az, amire tíz éve hivatkoztunk így.
Egy évtizede még elég volt, ha befért a család cuccostól, és egy hosszabb út után senki sem akarta felpattintani az ereit. Az emberi méretek miatt nagy motorra sem volt szükség, így sokaknak remek kompromisszum volt egy-egy alsó-középkategóriás modell. A technika viszont rohamosan fejlődik, a méretek nőnek, és sorra bukkannak fel az újabbnál újabb extrák. Erre talán nincs is jobb példa, mint ez a kombi Focus. Elég csak ránézni. Aki ilyet vesz, azt garantáltan nem fogják kérdőre vonni a gyerekkel még nem rendelkező haverok. Egy igazán vagány autó, fiatalos, modern formavilággal, amit nagyon feldobnak az olyan apróságok, mint a 17 collos felnik, a minimális króm díszítés, a xenon fényszóró fölé beépített LED sor, vagy a gyárilag sötétített hátsó ablakok. Komolyan mondom, még a tetőcsomagtartó is jól áll neki. Nem azt sugallja, hogy épp létráért megyek a Praktikerbe, sokkal inkább azt, hogy még nem volt időm levenni a hétvégi síelés óta.
Egyébként gyári felszerelésről van szó, ami ugyanúgy opciós listáról választható, mint a csomagtér leválasztására hivatott háló, ami például a négylábú kedvencek szállításánál jöhet jól. És ha már a kiegészítőknél tartunk, most is kaptunk olyan szövet-gumi szőnyeget, amivel a másfél köbméteresre növelt csomagtér kárpitját óvhatjuk meg, mondjuk lapra szerelt bútorok hazafuvarozásakor. Ugye, mennyi előny? És még se egy babakocsi, se egy gyerekülés nem került szóba. Ez már nem az a kombi, amit racionális érvek alapján kényszerít magára az ember.
A teszt folytatódik! Olvassa tovább autós szakportálunkon, az Autolabor.hu oldalon! Kattintson ide!
Forrás: STOP/Autolabor.hu |
STOP
Amikor autóteszteket írok, a pénzügyi részeket általában a cikk végére szoktam hagyni, több okból is. Egyrészt nem lenne helyes pusztán egy szám alapján megítélni egy autót, másrészt a jelen gazdasági helyzetben nagyon elrettentőek tudnak lenni a súlyos milliók. Most azonban mégis felborítanám a jól megszokott rendszert, és egyből belecsapnék a közepébe: 8.515.000 forint. Most őszintén, tegye fel a kezét, aki ma ennyi pénzt ki tudna, és ki is adna egy autóért! Hát igen, válság ide vagy oda, azért még akadnak néhányan. És ki fizetne ennyit egy átlagosnak tűnő kompaktért? Szinte senki. A flottakezelők biztosan nem, hiszen ennyiért már tisztességesen extrázott kombi Mondeót is lehet venni, kétliteres dízellel. A magánvásárlók is hajlamosak hasonlóképpen gondolkodni, bár ma Magyarországon az ő jelenlétük talán már statisztikailag sem kimutatható ebben a kategóriában.
8,5 millió forint még sokadik hallásra is rengeteg pénznek tűnik egy Ford Focusért, amit kivétel nélkül mindenki meg is jegyzett, aki az autóról kérdezősködött a teszthét során. A laikusoktól kezdve egészen az új autókban jártas kollégákig, mindenki ledöbbent az összeg hallatán, és valahogy mindig arra terelődött a szó, hogy mit lehet ennyiért kapni egy kategóriával feljebb. Ez az általánosnak nevezhető vélekedés csak tovább erősítette azon véleményemet, mely szerint hazánkban a legtöbben még mindig aszerint választanak autót, hogy mi a lehető legnagyobb, amit még éppen meg tudnak venni. Ezzel nem értek egyet. Nekem sokkal szimpatikusabb az a hozzáállás, amikor valaki az igényeit tartja szem előtt. Persze nem szeretnék senkit sem megtéríteni, de ha már az autógyártás rohamosan fejlődik, néha nem árt a tudatunkat is hozzá igazítani. Amit ma kompaktnak nevezünk, az már régen nem az, amire tíz éve hivatkoztunk így.
Egy évtizede még elég volt, ha befért a család cuccostól, és egy hosszabb út után senki sem akarta felpattintani az ereit. Az emberi méretek miatt nagy motorra sem volt szükség, így sokaknak remek kompromisszum volt egy-egy alsó-középkategóriás modell. A technika viszont rohamosan fejlődik, a méretek nőnek, és sorra bukkannak fel az újabbnál újabb extrák. Erre talán nincs is jobb példa, mint ez a kombi Focus. Elég csak ránézni. Aki ilyet vesz, azt garantáltan nem fogják kérdőre vonni a gyerekkel még nem rendelkező haverok. Egy igazán vagány autó, fiatalos, modern formavilággal, amit nagyon feldobnak az olyan apróságok, mint a 17 collos felnik, a minimális króm díszítés, a xenon fényszóró fölé beépített LED sor, vagy a gyárilag sötétített hátsó ablakok. Komolyan mondom, még a tetőcsomagtartó is jól áll neki. Nem azt sugallja, hogy épp létráért megyek a Praktikerbe, sokkal inkább azt, hogy még nem volt időm levenni a hétvégi síelés óta.
Egyébként gyári felszerelésről van szó, ami ugyanúgy opciós listáról választható, mint a csomagtér leválasztására hivatott háló, ami például a négylábú kedvencek szállításánál jöhet jól. És ha már a kiegészítőknél tartunk, most is kaptunk olyan szövet-gumi szőnyeget, amivel a másfél köbméteresre növelt csomagtér kárpitját óvhatjuk meg, mondjuk lapra szerelt bútorok hazafuvarozásakor. Ugye, mennyi előny? És még se egy babakocsi, se egy gyerekülés nem került szóba. Ez már nem az a kombi, amit racionális érvek alapján kényszerít magára az ember.
A teszt folytatódik! Olvassa tovább autós szakportálunkon, az Autolabor.hu oldalon! Kattintson ide!
Forrás: STOP/Autolabor.hu |
STOP
címkék
Ford, családi autó, kombi, fogyasztás, teljesítmény, lóerőHa tetszett a cikk, kövesd a Pécsi STOP-ot a Facebookon is!
a rovat további hírei
Egy Porsche Cayenne, ami sportautókat zabál
Háromajtósban még dögösebb az 1-es BMW
Lamborghini Aventadort kapott az F1-császár lánya
Bemutatkozott a Lotus Evora GTC
Megérkezett! Bemutatjuk a BMW legkisebb kombiját
Versenyautó a Minitől, közútra
A Toyota ismét a csúcson
