Mi is az a fűrészfog-kopás?
nyomtat
elküld
Facebook
Twitter
LinkedIn
Google+
FourSquare
Iwiw
címlapsztori
"Havonta keresztre feszítették a Holdingot"
Kinek az érdeke a Pécsi Női Kosárlabda Kft. ellehetetlenítése ?
1/10
A fűrészfog-kopás szinte minden mai autót és autóst érinti. De vajon mi az?
Az autókon lévő gumiabroncsok használatuk során kopnak. Azonban nem mindegy, hogy milyen ez a kopáskép. Itt most nem arra gondolok, amikor például alacsony a nyomás, és a futófelület külső és belső vállrésze sokkal gyorsabban kopik, vagy amikor a túlfújt gumiabroncs futófelületének középső része intenzívebben kopott. Bizonyos esetekben előfordul, hogy oldalról nézve az abroncsot, kezünket a futófelület szélén mindkét irányba végighúzva azt tapasztaljuk, hogy az egyik irányba sima, míg a másik irányba éles. Ekkor úgynevezett fűrészfog-kopásról beszélünk.
Nagyon fontos megjegyezni, hogy ez a fűrészfog-kopás szinte minden mai autómodellt érint. Van, amelyiket elenyésző mértékben, de akad, amelyiknél sokkal intenzívebb a jelenség. Az is igaz, hogy olyan is előfordul, hogy bizonyos abroncsmárka és mintázat egy adott autótípuson erőteljesen produkálja ezt a kopásképet, míg másik autótípuson ugyanaz az abroncsmárka és mintázat viszont szinte egyáltalán nem. Ez azért fontos, mert a jelenséget nem lehet egyértelműen csak a jármű hibájára, vagy csak a gumiabroncs hibájára fogni, hiszen összetett dologról van szó.
A fűrészfog-kopás erőteljesen jelentkezhet azon járművek hátsó abroncsain, amelyek "multi-link" többkaros felfüggesztéssel rendelkeznek. Az effajta felfüggesztés célja, hogy magas szintű vezetési kényelemmel együtt jó kezelhetőséget adjon, különböző útfelületen, minden körülmény között, viszont ez a kompromisszum a kopásra rossz hatással lehet.
Mit is tehetünk? A cikk folytatódik! Olvassa tovább autós szakportálunkon, az Autolabor.hu oldalon! Kattintson ide!
Forrás: STOP/Autolabor.hu |
STOP
Az autókon lévő gumiabroncsok használatuk során kopnak. Azonban nem mindegy, hogy milyen ez a kopáskép. Itt most nem arra gondolok, amikor például alacsony a nyomás, és a futófelület külső és belső vállrésze sokkal gyorsabban kopik, vagy amikor a túlfújt gumiabroncs futófelületének középső része intenzívebben kopott. Bizonyos esetekben előfordul, hogy oldalról nézve az abroncsot, kezünket a futófelület szélén mindkét irányba végighúzva azt tapasztaljuk, hogy az egyik irányba sima, míg a másik irányba éles. Ekkor úgynevezett fűrészfog-kopásról beszélünk.
Nagyon fontos megjegyezni, hogy ez a fűrészfog-kopás szinte minden mai autómodellt érint. Van, amelyiket elenyésző mértékben, de akad, amelyiknél sokkal intenzívebb a jelenség. Az is igaz, hogy olyan is előfordul, hogy bizonyos abroncsmárka és mintázat egy adott autótípuson erőteljesen produkálja ezt a kopásképet, míg másik autótípuson ugyanaz az abroncsmárka és mintázat viszont szinte egyáltalán nem. Ez azért fontos, mert a jelenséget nem lehet egyértelműen csak a jármű hibájára, vagy csak a gumiabroncs hibájára fogni, hiszen összetett dologról van szó.
A fűrészfog-kopás erőteljesen jelentkezhet azon járművek hátsó abroncsain, amelyek "multi-link" többkaros felfüggesztéssel rendelkeznek. Az effajta felfüggesztés célja, hogy magas szintű vezetési kényelemmel együtt jó kezelhetőséget adjon, különböző útfelületen, minden körülmény között, viszont ez a kompromisszum a kopásra rossz hatással lehet.
Mit is tehetünk? A cikk folytatódik! Olvassa tovább autós szakportálunkon, az Autolabor.hu oldalon! Kattintson ide!
Forrás: STOP/Autolabor.hu |
STOP
címkék
Michelin, Sztrányai Balázs, gumiabroncs, gumikopás, fűrészfog-kopásHa tetszett a cikk, kövesd a Pécsi STOP-ot a Facebookon is!
a rovat további hírei
Egy Porsche Cayenne, ami sportautókat zabál
Háromajtósban még dögösebb az 1-es BMW
Lamborghini Aventadort kapott az F1-császár lánya
Bemutatkozott a Lotus Evora GTC
Megérkezett! Bemutatjuk a BMW legkisebb kombiját
Versenyautó a Minitől, közútra
A Toyota ismét a csúcson
