Kétszer is gondolja meg, mielőtt b125-ös jogsi szerzésébe kezd
nyomtat
elküld
Facebook
Twitter
LinkedIn
Google+
FourSquare
Iwiw
címlapsztori
Eladná az önkormányzat a hírhedt Magtár utcai romházat
Rezsicsökkentéses átverés: jóval többet fizetünk mint egy éve
1/10
Szinte a lehetetlennel egyenlő letenni a vizsgát azoknak a rutinnal nem rendelkező B125-ös jogosítványra jelentkezőknek, akik csupán az előírt órákat abszolválják. A tavasztól megszerezhető engedély egy pécsi oktató szerint inkább szép, mint igaz, ára a pótvizsgák és a kényszerű plusz órákkal együtt vetekszik egy rendes motoros jogsi költségével.
Az idei tavasztól megszerezhető B125-ös jogosítvány iránt megjelenésekor nagy volt az érdeklődés, szinte megrohanták az iskolát a jelentkezők, de ez a felfutás mostanára visszaesett - mondta el a Pécsi STOP-nak Harkai Zoltán, a pécsi Kék T Autós- és Motoros Iskola vezetője, elméleti és motoros szakoktatója. Az árlistán ugyan rendkívül jól mutat a harmincpárezer forintos tanfolyamdíj, de ez a valóságban sajnos sokkal több. Az előírt rutin és városi óraszám ugyanis nem elég arra, hogy a gyakorlattal nem rendelkezők sikeresen letegyék az igen szigorú kritériumrendszerű forgalmi vizsgát. Ahogy erről már korábban beszámoltunk, az új kategóriában mindösszesen egy járműkezelési óra és egy forgalmi óra biztosított a felkészüléshez, a harmadik gyakorlati órán már a vizsga zajlik, míg a rendes A1 kategóriánál 17 óra áll rendelkezésre a készségek elsajátítására.
A tanfolyam költségei ennek tükrében kétféle módon növekedhetnek. Egyik esetben a tanuló belátja, hogy nem képes abszolválni ilyen csekély idő alatt a használható tudást és pótórákat vesz, másik esetben pedig a pótvizsgadíj, pótvizsgadíjak tornásszák fel a költségeket. A fentiekben leírtakból adódóan a jogosítvány ára a végére megközelítheti egy rendes, korlátozott motoros jogosítvány árának 60-70 százalékát, amivel 125-ös és nagyobb motort is meg lehet ülni legálisan.
Harkai elmondta: a jelentkezők felét, harmadát teszik ki azok, akik már rendelkeznek motoros tapasztalattal, a maradék viszont nem. Sokan vannak, akik azt látják, hogy most ezzel a rendszerrel olcsóbban tudnak jogosítványhoz jutni, ami sajnos nem reális. Nem egy teljesen kezdő érkezik, akinek semmi gyakorlata nincs, sajnos sokuk itt szembesül azzal, hogy nem elég a képzésben előírt óraszám. Ha tényleg le akarják tenni a vizsgát, bőven kell még költeni rá.
Az oktató szerint az esetek túlnyomó részében más a motiváció a B125-öst megcélzóknál, mint azoknál, akik rendes motoros jogsit akarnak szerezni. Előbbi kategóriába tartozók csupán egy papírt szeretnének olcsón és gyorsan, kihasználnák a lehetőséget, amíg van rá mód, de mindezt komolyabb motoros tudás elsajátítása nélkül. Sajnos rengeteg esetben koppannak, Harkai szerint eddig talán nem is volt olyan náluk, aki az előírt órák után elsőre le tudott volna vizsgázni. Akinek sikerült elsőre, az olyan ügyfél volt, aki belátta, hogy nem elég ez az óraszám és pluszokra költött. Alapvetően ennek a kategóriának a vizsgaeredményei sokkal rosszabbak, mint a többi kategóriáé - tette hozzá. A minimális gyakorlati képzéssel forgalomban résztvevő motorosok egyúttal baleset-veszélyesebbek is, mint a hosszú gyakorlatot maguk mögött tudók.
Összességében kijelenthető, hogy a B125-ös jogsi túl szép ahhoz, hogy igaz legyen. Ahhoz, hogy a rutintalanok sikeresen letegyék, számos extra órát kell venniük, ezek nélkül szinte papírformaszerűen buknak meg a szigorú vizsgán. Érdemes elgondolkozni azon, hogy nem lenne-e jobb megoldás még néhány tízezer forintot összespórolni egy felsőbb kategóriára, mellyel nagyobb motort is vezethetünk, illetve ami ennél is fontosabb: egy olyan tanfolyamért fizetni, amin jó eséllyel meg is tanulunk normálisan, balesetmentesen motorozni.
Szerző: Harta Viktor | egyéb írások a szerzőtől » | Forrás: Pécsi Stop |
STOP
Az idei tavasztól megszerezhető B125-ös jogosítvány iránt megjelenésekor nagy volt az érdeklődés, szinte megrohanták az iskolát a jelentkezők, de ez a felfutás mostanára visszaesett - mondta el a Pécsi STOP-nak Harkai Zoltán, a pécsi Kék T Autós- és Motoros Iskola vezetője, elméleti és motoros szakoktatója. Az árlistán ugyan rendkívül jól mutat a harmincpárezer forintos tanfolyamdíj, de ez a valóságban sajnos sokkal több. Az előírt rutin és városi óraszám ugyanis nem elég arra, hogy a gyakorlattal nem rendelkezők sikeresen letegyék az igen szigorú kritériumrendszerű forgalmi vizsgát. Ahogy erről már korábban beszámoltunk, az új kategóriában mindösszesen egy járműkezelési óra és egy forgalmi óra biztosított a felkészüléshez, a harmadik gyakorlati órán már a vizsga zajlik, míg a rendes A1 kategóriánál 17 óra áll rendelkezésre a készségek elsajátítására.
A tanfolyam költségei ennek tükrében kétféle módon növekedhetnek. Egyik esetben a tanuló belátja, hogy nem képes abszolválni ilyen csekély idő alatt a használható tudást és pótórákat vesz, másik esetben pedig a pótvizsgadíj, pótvizsgadíjak tornásszák fel a költségeket. A fentiekben leírtakból adódóan a jogosítvány ára a végére megközelítheti egy rendes, korlátozott motoros jogosítvány árának 60-70 százalékát, amivel 125-ös és nagyobb motort is meg lehet ülni legálisan.
Harkai elmondta: a jelentkezők felét, harmadát teszik ki azok, akik már rendelkeznek motoros tapasztalattal, a maradék viszont nem. Sokan vannak, akik azt látják, hogy most ezzel a rendszerrel olcsóbban tudnak jogosítványhoz jutni, ami sajnos nem reális. Nem egy teljesen kezdő érkezik, akinek semmi gyakorlata nincs, sajnos sokuk itt szembesül azzal, hogy nem elég a képzésben előírt óraszám. Ha tényleg le akarják tenni a vizsgát, bőven kell még költeni rá.
Az oktató szerint az esetek túlnyomó részében más a motiváció a B125-öst megcélzóknál, mint azoknál, akik rendes motoros jogsit akarnak szerezni. Előbbi kategóriába tartozók csupán egy papírt szeretnének olcsón és gyorsan, kihasználnák a lehetőséget, amíg van rá mód, de mindezt komolyabb motoros tudás elsajátítása nélkül. Sajnos rengeteg esetben koppannak, Harkai szerint eddig talán nem is volt olyan náluk, aki az előírt órák után elsőre le tudott volna vizsgázni. Akinek sikerült elsőre, az olyan ügyfél volt, aki belátta, hogy nem elég ez az óraszám és pluszokra költött. Alapvetően ennek a kategóriának a vizsgaeredményei sokkal rosszabbak, mint a többi kategóriáé - tette hozzá. A minimális gyakorlati képzéssel forgalomban résztvevő motorosok egyúttal baleset-veszélyesebbek is, mint a hosszú gyakorlatot maguk mögött tudók.
Összességében kijelenthető, hogy a B125-ös jogsi túl szép ahhoz, hogy igaz legyen. Ahhoz, hogy a rutintalanok sikeresen letegyék, számos extra órát kell venniük, ezek nélkül szinte papírformaszerűen buknak meg a szigorú vizsgán. Érdemes elgondolkozni azon, hogy nem lenne-e jobb megoldás még néhány tízezer forintot összespórolni egy felsőbb kategóriára, mellyel nagyobb motort is vezethetünk, illetve ami ennél is fontosabb: egy olyan tanfolyamért fizetni, amin jó eséllyel meg is tanulunk normálisan, balesetmentesen motorozni.
Szerző: Harta Viktor | egyéb írások a szerzőtől » | Forrás: Pécsi Stop |
STOP
címkék
B125, jogosítvány, motor, Harkai Zoltán, Pécs, Kék THa tetszett a cikk, kövesd a Pécsi STOP-ot a Facebookon is!
a rovat további hírei
Rezsicsökkentéses átverés: jóval többet fizetünk mint egy éve
Gyászos véget ért a napja
Eladná az önkormányzat a hírhedt Magtár utcai romházat
Járókelő hívta rá a rendőröket a tolvajokra
Visszanyalt a fagyi: kamatos kamatot fizethet a csökölyi uzsorás
Árvíz Baranyában: csökkentek a fakadóvizes területek
Senki nem akarja, hogy így végződjön az utazás
